Налоговая амнистия дробления бизнеса — это механизм прекращения обязанности по уплате налогов за налоговые периоды 2022 — 2024 годов, соответствующих пеней и штрафов за правонарушения, связанные с дроблением бизнеса. Главное условие применения налоговой амнистии – это отказ от дробления бизнеса в отношении налоговых периодов 2025 и 2026 годов с учетом некоторых особенностей.

Перечень способов добровольного отказа от дробления бизнеса не ограничен.

В методических рекомендациях рассмотрены также жизненные ситуации налогоплательщиков и алгоритм их действий в случае добровольного отказа от дробления бизнеса как без изменения организационной структуры бизнеса, так и с ее изменением.

Не меняя структуру бизнеса, участники дробления бизнеса могут перейти на общую систему налогообложения либо перевести деятельность на одну из компаний группы. Изменение организационной структуры бизнеса может потребоваться для объединения формально самостоятельных юридических лиц в одно юридическое лицо с возможным созданием по месту ведения ими предпринимательской деятельности обособленных подразделений этой организации.

Более подробно с рекомендациями ФНС России, а также иными документами и судебной практикой, можно ознакомиться в специальном разделе сайта ФНС «Налоговая амнистия дробления бизнеса».

18.10.2024

«Стратегическое партнерство компаний направлено на предоставление персональной спутниковой связи в любой точке России, обеспечение технологического суверенитета государства и отечественного бизнеса в области связи и навигации», — сообщили в компании, отметив, что на полях форума был представлен образец терминала — первого в России решения персональной спутниковой связи, предназначенного для онлайн-передачи голоса, данных, экстренных сообщений.

По их словам, при реализации инициативы «Газпром космические системы» предоставит собственную технологическую площадку для серийного производства космических аппаратов, а также спутники для тестирования совместных с АО «ГЛОНАСС» технических решений.

«Мировые тенденции показывают, что космос имеет большой коммерческий потенциал. Мы видим в этом перспективу и поэтому стремимся сделать космические технологии востребованными на рынке, сделав из них коммерческий, доступный и привлекательный продукт. Космические технологии всегда были ресурсо- и наукоемкими, и только совместными усилиями можно сделать их массовыми. Мы верим, что наше сотрудничество с АО «ГЛОНАСС» поможет в этом. Новые разработки, в том числе проходящий сейчас испытания спутниковый терминал, способны значительно изменить работу огромного числа специалистов в удаленных регионах нашей страны, в частности в топливно-энергетическом комплексе. Эти разработки обеспечат их связью, повысят эффективность и безопасность их работы. Кроме отдельных производственных задач, сотрудничество двух компаний помогает решать и ряд глобальных задач, стоящих перед нашей страной: обеспечивать единое информационное пространство, быть опорой для создания цифровой экономики и драйвером для создания отечественных космических технологий и систем», – отметил генеральный директор АО «Газпром космические системы» Дмитрий Севастьянов.

АО «ГЛОНАСС», оператор госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС», в рамках проекта разрабатывает отечественные абонентские терминалы и технологии радиосвязи, обеспечивающие мобильную голосовую спутниковую связь, передачу данных по спутниковым каналам в режиме реального времени для подвижных объектов и прием высокоточных навигационных поправок.

«За счет использования ресурса действующих отечественных спутников на геостационарной орбите разработанный нами абонентский терминал уже сегодня способен предоставить персональную спутниковую связь на всей территории Российской Федерации. Прорабатываемый с «Газпром космические системы» проект низкоорбитальной группировки способен обеспечить технологический суверенитет нашей страны в спутниковой связи. Его актуальность продиктована реализацией государственных задач по цифровой трансформации экономики, формированию таких новых отраслей, как беспилотные авиационные системы, внедрением полностью автономного транспорта, сельскохозяйственной техники. Мы обеспечим связью и повысим безопасность миллионов специалистов из целого ряда сфер, которые сегодня ежедневно работают вне зон действия сотовой связи: это лесной комплекс, энергетический сектор, пассажирская и грузовая автомобильная логистика, морские перевозки», — отметил Райкевич.

11.10.2024

Об этом заявил заместитель генерального директора по финансам и инвестициям крупнейшего в РФ оператора майнинговых дата-центров BitRiver Александр Волков.

«Сейчас у России есть все шансы опередить США по объемам промышленного майнинга благодаря использованию попутного газа. На сегодняшний день майнинг в России потребляет, по оценкам, 2,5 ГВт. А США потребляет 7 ГВт. На горизонте 2-3 года, благодаря собственной генерации из попутного нефтяного газа, российские майнеры могут выйти в лидеры, оставив США позади», — сказал он на сессии Петербургского международного газового форума, напомнив, что Штаты сейчас занимают первое место в мире по майнингу, а Россия — второе.

В ходе мероприятия первый заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике, президент Российского газового общества (РГО) Павел Завальный рассказал, что использование ПНГ для выработки энергии для нужд крупных вычислительных систем, ЦОД и майнинга может стать взаимовыгодным решением.

11.10.2024

При этом авторам предложено учесть несколько замечаний, говорится в отзыве кабмина, имеющемся в распоряжении ТАСС.

Законопроект, разработанный главой комитета Совета Федерации по экономической политике Андреем Кутеповым и его заместителем Муратом Хапсироковым, дает Росавиации право оформлять одобрение на производство и установку неоригинальных авиазапчастей. Требования к изготовителям таких комплектующих будут установлены федеральными авиационными правилами.

Позиция правительства

«Указанные изменения направлены на развитие отечественного производства альтернативных комплектующих изделий в целях замещения применяемых на иностранной и отечественной авиационной технике оригинальных компонентов иностранного производства», — отмечается в отзыве кабмина.

В правительстве при этом указали, что в законопроекте нужно определить правовой режим предлагаемого механизма одобрения альтернативных запчастей и оформления требований к их производителям, а также уточнить несколько других моментов. Кроме того, не указаны источники финансирования увеличения штата Росавиации.

«Правительство Российской Федерации поддерживает законопроект при условии его доработки с учетом изложенных замечаний», — говорится в отзыве.

Рынок альтернативных авиакомплектующих

Как ранее заявлял Кутепов, рынок неоригинальных деталей к самолетам развит и в США, и в Китае, он позволяет снижать зависимость от оригинальных компонентов, которые не влияют на безопасность. Сейчас в России разрешены к установке на самолеты неоригинальные компоненты, одобренные по правилам, аналогичным американской процедуре Part Manufacturer Approval (PMA). Как отмечают авторы законопроекта, таким образом китайские и иранские поставщики PMA-компонентов имеют привилегии по сравнению с предприятиями отечественного авиапрома.

Предлагаемые поправки в Воздушный кодекс РФ дают возможность запустить производство неоригинальных компонентов в России, что, как подчеркивают сенаторы, особо актуально на фоне санкций, когда российские авиакомпании сталкиваются с ограничениями в закупках оригинальных запчастей. В случае же, если нормативное регулирование будет «догонять» фактическую потребность российской авиации в запчастях, «высока вероятность, что вместо цивилизованного рынка РМА-компонентов перевозчики столкнутся с серым рынком неаутентичных» изделий, говорится в пояснительной записке к законопроекту.

30.10.2024